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Le Titan 1700 est un véhicule unique en son genre. Il a été conçu spécialement pour évoluer dans un tunnel lorsqu’un feu a pris à la suite d’un accident. En effet, il est doté d’une panoplie d’équipement lui permettant d’évoluer dans un tunnel embrasé : système d’autoprotection contre les flammes, pneus anti-crevaison, caméras thermiques …
Il dispose d’une tonne de 1500 litres d’eau et de 200 litres d’émulseur. Une LDT de 82 mètres se trouve à l’arrière du véhicule ainsi que deux dévidoirs de stockages de 160 mètres. Il est équipé d’un système de dosage de l’émulseur de type Caméléon. De chaque coté du camion se trouve un coffre avec rideau coulissant où est rangé le matériel classique pour la lutte contre les incendies : LDV ; tuyaux, raccords, divisions…
Il à pour but pour ouvrir le passage à la navette d’évacuation, l’Orthos, en éteignant tous les feux et en écartant tous les véhicules détruits du milieu de la chaussée. Pour cela, il dispose de quatre roues motrices, d’un système qui lui permet de tourner avec un faible angle de braquage (les roues arrières vont dans le sens inverse des roues avant) ainsi qu’une lame de pénétration orientable qui lui permet de pousser les obstacles qui le gêne sur les cotés de la route.
Deux LDT (une sur un bras articulé fixé sur le toit et une à l’avant du camion) permettent de circonscrire les foyers qui empêchent la progression du véhicule dans le tunnel.
Le conducteur est assisté, en cas de mauvaise visibilité par une caméra thermique dont l’écran se trouve en cabine ainsi que par plusieurs détecteurs d’obstacles qui se trouvent à l’avant du camion.
Dix bouteilles d’air similaires aux bouteilles des ARI permettent une légère surpression cabine, l’alimentation des trois masques d’ARI fixés sur les sièges en cabine ainsi que l’induction du moteur. L’induction d’air du moteur est régulée par un système automatique qui fait évoluer la quantité d’air donnée en fonction du taux d’oxygène ambiant et de la puissance demandée par le moteur.
Pour répondre au problème de la différence entre les raccords Français et les raccords Italiens, des raccords spéciaux leur permettent d’assembler leurs tuyaux ensembles.
A voir aussi : Le matériel du Titan 1700
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