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Le VSR (Véhicule de Secours Routier) a pour but d’intervenir en cas d’accident de la circulation mais aussi pour les collisions ou déraillements de train (accident ferroviaires). Il permet ainsi la désincarcération des victimes prises au piège dans leurs véhicules suite à un accident, l’éclairage de la zone d’intervention ainsi que la protection contre tout départ de feux. Il intervient en complément du VSAV et souvent avec le VLM.
Avec le matériel qu’il embarque, il peut réaliser des découpes, des écartements de parties de véhicules, l’éclairage de la zone de travail, la découpe de pare-brises, l’extinction de tous départs de feux sur les véhicules accidentés à l’aide d’extincteurs à poudre pour les feux de classe B, C et D. Il permet aussi le levage des véhicules ainsi que leur calage, le balisage et la mise en sécurité du personnel travaillant sur le sinistre. Pour cela, il dispose de plots de signalisation, de tri-flash, de gyrophares télescopiques et pour les plus récents, d’affichages lumineux à l’arrière du véhicule, pouvant être modifié par le conducteur du véhicule. Il dispose aussi d’une tonne en eau et en émulseur.
Dès l’arrivée sur les lieux de l’intervention, les sapeurs pompiers procèdent au balisage de sécurité, avant même l’arrivée des forces de l’ordre ou de la DDE. Sur autoroute, le premier véhicule sur les lieux se place avant le ou les véhicules accidentés afin de protéger les victimes d’un éventuel sur-accident. Le VSAV étant le plus rapide que le VSR, c’est lui qui prends cette position au début et il est remplacé par le VSR dès son arrivé. C’est toujours le véhicule le plus lourd qui prend cette place, servant ainsi de « barrière de protection » au personnel et aux victimes.
Avant toute intervention sur un véhicule accidenté, celui-ci doit être obligatoirement stabilisé afin de sécuriser les victimes ainsi que le personnel intervenant sur le sinistre. Pour cela, ils disposent de tout un jeu de cales de différentes tailles. Ils doivent aussi se protéger contre tout départ de feu en coupant l’alimentation des véhicules et en débranchant les batteries. Ils doivent aussi faire attention au système d’airbag qui peut se déclencher à tout moment en entrainer de graves blessures sur le personnel ou sur les victimes. Ils disposent de protection pour le volant ainsi que pour les airbags latéraux.
 Ils éclairent aussi le site d’intervention si l’accident à lieu la nuit. Le VSR est spécialement équipé pour réaliser cet éclairage : mât fixé sur le camion avec des projecteurs très puissants, trépieds avec rallonge, ballons éclairants…
Les actions de découpe, levage et éclairage peuvent être réalisées sur un espace éloigné du VSR à l’aide des bouteilles d’AIR, des compresseurs thermiques, des rallonges électriques et hydrauliques. Ils peuvent réaliser une désincarcération à 200 mètres à l’aide des 8 rallonges de 25 mètres qui sont rangées dans les coffres latéraux.
Les coussins pneumatiques sont très puissants : les plus petits peuvent soulever une charge de 4 tonnes. Ils sont mis en action à l’aide de bouteilles d’air comprimé et d’un boitier permettant l’entrée ou la sortie de l’air dans les coussins.
Les cisailles hydrauliques ou les écarteurs permettent des opérations de découpe ou d’écartement de tous types de tôles. Il en existe de différents modèles de différentes tailles qui sont chacun adaptés à une certaine partie du véhicule.
 Dix cônes de signalisation sont répartis sur deux tri-flash mobiles fixés à l’arrière du VSR. On y trouve aussi la pompe, six extincteurs, une lance à eau à haute pression « mitraillette » avec 40 mètres de tuyau.
 Un découpeur à plasma ou une scie à pare-brise feuilleté collé permettent le découpage du pare-brise des véhicules accidentés sans risque de brisure du verre.
 Du petit matériel permettant diverses opérations est aussi rangé dans les coffres latéraux : masses, pelles, balais, chaines, sangles, pinces coupe-boulons, haches, crochets, produit absorbant, ARI…
 Les sapeurs pompiers disposent d’un classeur où ils retrouvent de nombreuses informations sur les véhicules de certaines marques, tels que l’emplacement de la batterie, l’emplacement du système d’arrêt de l’airbag, les endroits faciles à découper ainsi que ceux qui sont très difficiles à découper. Pour l’instant, toutes n’y figurent pas mais les pompiers espèrent qu’elles y figureront toutes un jour.
 A la fin de l’intervention, les véhicules accidentés sont retirés de la chaussée par des dépanneuses et la route est nettoyée de tous les débris et liquides à l’aides des balais et d’un sable absorbant.
 Les sapeurs pompiers sont spécialement équipés pour les interventions de ce type. Ainsi, ils portent toute une panoplie d’équipement de sécurité : gants, casque F1, lunettes de sécurité, chaussures à coque…
A voir aussi : Le matériel du VSR
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